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物流技术装备业需要“领航者”

来源:物流科技      发布时间:2017-3-24 9:25:54
 

       物流的出现是随着商品的流通而产生,随商品生产的发展而发展,所以物流是一种古老而传统的经济活动。在中国,包括一些新的物流理念,新的物流技术观念,直到最近几年才有创新性的发展。究其原因是多方面的,有国家的重视程度、人才培养体系的建立、企业对物流理念的理解、对物流技术研发的长期投入等,但最重要的,还是中国物流技术装备业还没有出现一家能够引领行业向前发展的“领航者”。这导致整个行业一直像“一群航行在大洋中的巨大商队”,缺乏启明灯的指引。

 

物流技术装备业面临的发展形势

        随着商品流通的加剧,交往越来越频繁,人们的观念在转变,对物流技术的应用和认识有了很大提高,物流技术装备的发展也成为支撑整个行业发展的的基石,如电子商务、城市配送等。在谈到现阶段我国物流技术装备行业的发展水平时,普天物流技术有限公司副总经理赵汝雄认为:“从我国整个物流装备的走势,国家的政策到企业的发展,再到项目的建设,应该说还在起步阶段。”由于长期缺乏重视,我国物流技术装备业确实还处于一个起步发展的阶段,只是在最近两年,国家才开始重视物流业的发展。

      但随着需求的增大,企业在面对唾手可得的项目时,正感受着行业的发展速度非常之快,反过来也刺激着物流技术装备的需求增长。由于企业的发展方向不一,用户对物流技术装备的需求也各异。很多企业在项目建设时,都想建成示范项目、领先的项目,迫使我们的技术装备企业去拓展、创新,因此,装备企业往往最担心的不是市场,而是在承接一个项目后,怎样才能满足客户的需求。这对企业的管理能力、产业基础和专业化人才提出了挑战。

      早期,基于国情出发,国家培养了大量的专业技术人才,但物流建设往往并不是需要在某一个专业上有很尖端的研究,而是要对物流行业和技术装备状况有多方面的了解,物流建设具有很强的综合性、系统性,技术集成要求也非常高,因此对综合性的人才非常渴求。赵汝雄认为我国物流技术装备业主缺三类人才,第一,综合性的技术人才;做计算机的,你也要考虑到控制和机械,做机械同时需要有其它的优势,用一种技术集成的态势来完成一个项目,无论是对集成商还是用户都同样重要。第二、对未来物流发展方向理解和把握的人才;要理解物流到底朝哪个方向发展,这需要具备战略的眼光,这样的人才企业也非常少。第三,对物流业务流程了解、管理方面有创新思维的人才。

       培养物流技术方面的人才,不仅供应商有必要,用户也同样需要。如果一家企业配备了先进的生产设备,但不能有效发挥它的作用,这就是一种最大的浪费。所以,用户也需要有适应新技术、新装备、新形势的人才。“这样就产生了一个很头痛的问题,很多集成项目,企业要么不敢建,要么建完以后不能发挥它的效益,这也造成了建设方和承建方之间的理解矛盾。”赵汝雄说。

 

培养物流人才不能一蹴而就

       美国钢铁之父卡耐基曾经说过:“拿走我的全部财产,把人才留给我,几年后,我又是一个钢铁大王。”这说明人才是企业最大的资本。人才是一种资源,不能合理的使用人才,是一种极大的浪费,但缺少人才,行业就无法发展。

       当记者问到物流技术人才的缺乏是否是教育体制的问题时,赵汝雄否认了这一看法:“不是教育体制的问题,而是我国对物流行业的一种行为管理的问题,对整个物流行业的发展没有引起足够的重视,所以造成了没有高素质人才投身到这个行业。”

        确实是这样,为什么大量的人才都热衷于IT、金融等行业,就是因为一直都受到国家的重视,利润高、效益好。但对于物流业,国家出台政策鼓励发展,只是从近两年才开始。对于一个科技含量高、集成性强的行业,这个时间确实太短,所以,人才在短期内很难培养起来,在这个大的条件下,我国的物流技术人才培养体系并没有真正的发展。再者,随着近两年物流行业越来越受到重视,部分高校及学生抱有投机心理,原本其他专业的学生转到物流专业,这样造成的结果就是,我们培养的人才一旦进入企业,后期就不能有效组织这种高集成的项目。企业在发展阶段,它的最终目的不是要运行项目,而是要建设项目,这样就会给企业造成人才的断裂,形成恶性循环,人才越来越短缺。对于这种现象,赵汝雄认为:“我国物流技术人才的培养是一个联动的过程,不可一蹴而就,也不能急于求成,如果没有循序渐进的过程,就不能很好的发挥我国专业人才的优势,也不能形成体系。”

 

推动行业发展的动力

        在信息化的时代,通过互联网平台,我几乎每天都能看到物流在建项目的新闻出现。动辄几十亩甚至几百亩的物流项目着实给我国的物流技术装备企业带来大量的商机,无论是借项目达到其它目的也好,还是企业自身发展真正所需也罢,有一点可以肯定,这必然会出现物流技术装备的潜在需求。

    “推动物流技术装备行业发展的原动力来自多方面,但很大程度是企业发展的一种必然。随着人力成本的上涨,企业业务规模的不断扩大,企业必须借助先进的技术手段来提高生产效率、减低成本、改善劳动环境,虽然我国物流建设在某种程度上并不是完全以经济为原动力,而是多方因素在推动它的发展,但不管怎么说,他总是在发展,这对整个行业来说是有利的”,赵汝雄如实说。有了动力,促使我国物流技术装备的需求越来越高,技术水平也越来越高,就我国现在物流集成项目的技术含量来看,赵汝雄认为:“现在我国很多在建的物流项目,其设计、集成技术水平不比国外差,只是在某些单项技术或者单项产品上可能与国外还存在差异,比如说在工艺方面、产品的稳定性和部分技术指标上,但就物流模式研究、物流系统设计和集成来说并不比国外差,甚至有些比国外的先进。”

       随着交通、区域之间的频繁交流。物流技术的大量应用可以促使企业在信息上的互联互通,这对行业的发展非常重要。随着我国铁路、航空、陆路交通系统的逐步完善,为物质的快速交换创造了便利的条件,这时,物流发挥的作用一定会越来越大,物流技术装备的发展也会很明显。由于智能化的物流设备确实能够为企业带来方便、轻松的工作环境,用户也慢慢开始从抵触到接受先进的设备应用,这为行业的发展提供了动力,虽然出发点不同,但我国物流技术装备业发展始终在向前推进。

 

行业需要“领航者”

         时代在变化,行业在发展,以前各自为政的经营方式已经很难符合当今的企业需求。赵汝雄感叹,我国现在很多物流的垂直管理都是孤立的,各自为政,不能形成全国性联动;要发挥我国综合的人才和物质的力量必须要进行有效融合,让它的效益最大化。摆在我国物流技术装备企业面前的只有两条路:要么聚到一起共谋大业,要么偏居一偶苟延残喘。

       聚到一起共谋大业,如何聚?俗话说蛇无头不行!市场需要领导者。不可否认,我国现在还没有一个能够引领我国物流行业发展的物流技术装备企业,无论是国内的,还是国外的。出现这样局面,一方面是由于一个完整的物流集成系统牵涉到如通讯、信息、计算机、电子、机械、控制等很多专业,要弥补和引导整个行业的发展,必须具备完整的组织体系、科研机构、生产基地、工程实施及服务体系;另一方面,由于投资回报差,周期长,利润低,这直接造成了对行业投入偏少。而物流技术行业最讲究工业基础和行业积累,没有基础,起步就无法支撑,整个行业自然而然就得不到有效提升。通过对我国物流技术装备业进行透彻分析之后,赵汝雄对企业未来的发展方向非常明确:“普天的发展方向很简单,就是要做集成、做规划,要从一个装备企业转换成一个集成企业,在行业建立领导地位,搭建平台,把相应的物流技术装备企业融合在一起,形成一个大的联合体,来引领我们国家物流技术装备业的发展,作为央企,要做央企的事”。如果一个项目的技术方案、技术指标、接口标准由集成商负责,设备制造商只需将自己的单项设备做到最好、价格最便宜,接口能配上,怎么运行由集成商把握,这也是普天未来的发展思路,赵汝雄进一步解释。

        中国企业历来就有争夺行业第一的情结,很多人认为,做到了行业第一是一种至高无上的荣耀。其实,一个企业有无做到第一,不仅仅是在量和规模上的反映,更多的则是要通过品牌价值、企业形象认知以及企业自身社会属性的实现。我国物流技术装备业发展到今天,必须要有推动整个行业发展,引领行业未来发展方向的“领航者”出现。

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